Победа

Имелось множество предпосылок для появления фильма 'Победа' (другое название 'Счастливый случай'). С одной стороны - это успехи авиации во всём мире, а с другой - интересы страны Советов по 'освоению' стратосферы. И то и другое связано с самолётостроением, которые переживало в те годы настоящий бум. Всё новые и новые рекорды лишь подогревали интерес людей к теме воздушных перелётов. Чтобы убедиться в этом, достаточно вспомнить несколько самых громких рекордов того времени. В мая 1927 года американский летчик Чарльз Линдберг совершил полет, который до сих пор остаётся самым известным в истории мировой авиации. Он вылетел из Нью-Йорка, а через 33,5 часа приземлился в аэропорте Ле Бурже возле Парижа. Это был первый одиночный перелет через Атлантический океан. Следующий авиационный рекорд подобного масштаба был поставлен лишь в 1935 году Амелией Эрхарт. Бравая американка первой в мире совершила одиночный перелет через Тихий океан. В июне 1937 года экипаж Чкалов-Байдуков-Беляков совершил трансконтинентальный перелет из Москвы в американский город Портленд, штат Ванкувер, пролетев через Северный Ледовитый океан и Северный полюс. Подобные достижения вызывали настоящую эйфорию, и кинематограф тех лет не мог пройти мимо народного ликования. В 30-е годы снято немало фильмов о лётчиках, среди которых есть и хорошие и весьма посредственные. Картину Всеволода Илларионовича Пудовкина к посредственным никак не отнесёшь, хотя есть в ней некая 'странность', которая становится понятна, если немного углубиться в историю создания фильма. Свои самые успешные работы Пудовник снял при участии Михаила Доллера и Натана Зархи. Доллер отвечал за подбор актёров, а Зархи - драматург и теоретик кино - за сценарий. К сожалению, Зархи погиб в автокатастрофе, и дописывал сценарий Всеволод Вишневский, с которым у Пудовкина сложились натянутые отношения. Вполне возможно, что именно по причине недопонимания двух ярких творческих личностей пострадала сюжетная часть фильма. Именно та часть, которая является стержнем - межличностные отношения. Техническая часть не вызывает никаких нареканий, но вот сами персонажи... Понятно, что на дворе 1938 год, и что политические репрессии уже начали выкашивать творческую и военную элиту, но всё же... Если отстраниться от вынужденной лакировки некоторых эпизодов, то зритель увидит вполне достойную работу, предназначенную исключительно для ТОГО зрителя. Зрителя 1938 года, который уже знает о войне в Испании, но даже не догадываетя о том, что случится через год на Халхин-Голе и финской границе. Зритель этот буквально боготворит своих героев-лётчиков, спасших в 1934 году челюскинцев из ледяного плена, а в 1936 году участвовавших в штурме Северного полюса. Поэтому нет ничего удивительного, что на волне 'гигантомании' в самолётостроении, Пудовкин решил снять по сути фантастический фильм о стратосферном перелёте вокруг земного шара. Ведь ещё в 1934 году в большом конференц-зале Академии наук (Ленинград) состоялась первая всесоюзная конференция по изучению стратосферы. Первая не только у нас в Союзе, но и во всем мире! Было заслушено 80 докладов об изучении и освоении стратосферы, и предложены образцы стратосферных судов - стратопланов. Даже если художественная ценность картины не столь высока, как другие работы известного режиссёра, то её историческая ценность лишь от год от года растёт. P.S. Самый быстрый самолёт на сегодняшний день - это беспилотник X-43A, его скорость - 11 230 км/ч. Окружность земли составляет около 40 000 км. Выходит, на полный облет вокруг земли ему понадобится менее 4-х часов.