Аэропорт со служебного входа

При, казалось бы, большом выборе кинолент 'о самолётах' настоящему поклоннику гражданской авиации смотреть оказывается в общем-то нечего. Действительно, снять хороший 'производственный' фильм ох как непросто: необходимо полное погружение режиссёров, сценаристов и съёмочной группы в контекст, многочисленные консультации со специалистом. Так, чтобы потом представители этого самого 'производства' потом не смеялись у экранов, подсчитывая ляпы и неточности... Гораздо проще сделать самолёты-аэропорты антуражем для заезженных сюжетов. И подавляющее количество 'авиационных' фильмов - это кино не 'про лётчиков', а про террористов, секретных агентов, детективов и тому подобное барахло (фильмы про военную авиацию в мирное и боевое время я намеренно не рассматриваю - это совсем другое)... Фильм 'Аэропорт' 1970-го года по роману Хейли, на мой взгляд тоже не добирает до звания 'шедевра производственного жанра' (чем, безусловно, является книга-первоисточник) - слишком большое внимание мелодраматическому аспекту в ущерб профессиональным тонкостям. Однако этому фильму мы можем быть благодарны за популяризацию жанра фильмов-катастроф и, косвенно, за появление нашего 'Экипажа', который, на мой взгляд, удачно сочетает экшн, мелодраму и 'производственные подробности'. Фильм 'Аэропорт со служебного входа', на первый взгляд кажется советской калькой фильма 'Аэропорт'-по-Хейли (сценаристы подшутили над собой, заставив одного из пассажиров читать этот роман). Однако, ничего особенно катастрофичного здесь не происходит - всего лишь обычный русский снегопад и связанные с ним задержки рейсов. Но кино максимально старается показать настоящую, закадровую жизнь простого аэропорта. Отсюда большое количество псево-документального материала, внутрислужебных переговоров и т.п. Обычному зрителю кино может показаться скучным, но поклонников гражданской авиации ждут кадры аэродромной работы, съёмки самолётов - красивейшие 'Ту-154', Ил-86 и 76, Ан-24 и другие... Также кино может показаться очень интересным любителям 'советского' стиля. Очень правдиво и точно, с огромным вниманием к мелочам здесь выписан быт (даже не выписан, а просто снят в стиле 'как было, так и показываем'): одежда, техника, причёски, незабываемый стиль общения советских касс и справочных, неповторимая атмосфера советской очереди 80-х... С исторической точки зрения фильм заслуживает большого внимания... Ну и последнее. Сейчас все говорят, и небезосновательно, что российская гражданская авиация живёт только лишь за счёт советского задела, советских ресурсов, которые вот-вот уже подходят к концу... Но и в фильме 25-летней давности проблематика та же: в 86-м году так же говорили, что ничего нового, а работают на ресурсах, заложенных 20 лет назад... Тем печальнее, но и радостнее от осознания того, что действительно, очень и очень многое сейчас в России существует только благодаря честным, добросовестным работникам, что называется, 'старой закалки'. Людям, трудящимся не за честь, а за совесть, любящим свою работу. Об этих людях и фильм. И пора задуматься, почему сейчас ТАКИХ фильмов не снимают... 8 из 10 За 'производственность' и отсутствие излишнего пафоса.

В своё время я зачитывался книгами Василия Васильевича Ершова. Это такой красноярский лётчик. Он отлетал в СССР и России, а на пенсии писал про свою лётную жизнь. Его книги — романтизация профессии и неба, а летал он, кстати, на Ту-154. Есть в его книгах и место суровой реальности, вот например: Выходя из кабины, с благодарностью, потрясенный, человек сказал: — Вам... вам за такой работа... миллион платыт надо! Ага. Щас. Расщедрилась отчизна. Я к тому времени как раз добивал двадцатилетний 'Москвич', заплатанный-перезаплатанный своими руками. И картошку только-только окучил, весь в мыле, между двумя рейсами. В СССР был такой термин — «производственный фильм». Это когда зрителю показывали как специалисты работают над задачей. И если книги Ершова — своего рода производственная литература, то фильм «Аэропорт со служебного входа» — интересный пример производственного фильма про авиацию. Начальник аэропорта Тужин справляется со снегопадом и, по сути, совершает трудовой подвиг — организует взлёт и посадку бортов в экстремальных условиях. В этом фильме режиссёр Борис Яшин пытался показать закулисье советского авиабыта. Маленькая пасхалочка: в одном из кадров пассажир читает книгу Артура Хейли «Аэропорт». Тужин ловко разруливает проблемы: управляет аэропортом, поливает цветы и даже инспектирует столовую. Причём у зрителя создаётся впечатление, что именно Тужин держит на своих плечах всю эту аэропортную махину. Тужин — это такой герой быта, человек, который попал в сложные обстоятельства, но продолжает делать работу просто потому, что кроме него — некому. И если северный аэропорт оказался не готов к снегу — Тужин всё равно придумает как заставить самолёты садиться и взлетать. Сегодня такой сюжет уже не увидишь. Аэропортные службы — отлаженные механизмы, а сами аэропорты — пятизвёздочные отели. Тем и интересен этот фильм — это памятник эпохе авиации 80-х, где было место людям с безумной самоотдачей, таким как Ершов и Тужин.