ОБЗОР · БОЕВИК, ДРАМА
34-й скорый
6.877Кинопоиск
6.2IMDb
Скорый поезд N34 отправился точно по расписанию. Пассажиры спокойно готовились ко сну, когда в опустевшем купе от непогашенной сигареты загорелась занавеска. Вскоре загорелся и вагон. Катастрофа неминуема. Железнодорожники и пассажиры совместными усилиями пытаются предотвратить несчастье и спасти сотни людей...
Советский производственный детектив, где железная дорога становится ареной для драмы, полной риска и принципиального противостояния. В центре сюжета — опытный машинист, ведущий пассажирский состав «34-й скорый». Его безупречный маршрут нарушает внезапная поломка, которая грозит обернуться катастрофой. Герою и его бригаде предстоит принять единственно верное решение в условиях жесткого цейтнота, когда на кону жизни сотен людей. Фильм цепляет не столько экшеном, сколько напряженной психологической борьбой человека с обстоятельствами и системой. Режиссер мастерски нагнетает саспенс, используя замкнутое пространство кабины и бесконечную ленту путей. Это история о чести, долге и цене секунды, где каждый выбор имеет последствия.
СМОТРЕТЬ ОНЛАЙН
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
01
34-м скорым во времена СССР являлся поезд «Москва — Андижан».
02
Элекмонар — небольшой посёлок в Республике Алтай, в 180 км от ближайшей железнодорожной станции Бийск.
03
В основу фильма были положены реальные события. 27 февраля 1977 года около половины десятого вечера в одном из вагонов скорого поезда «Юность», следовавшего из Москвы в Ленинград, произошел пожар. Огонь стремительно распространялся от купе проводника по всему вагону. Среди пассажиров началась сильная паника. Пресечь её попытались трое курсантов Ленинградского высшего пожарно-технического училища МВД СССР, следовавшие из отпуска. Так как поезд остановился в поле и двери оказались закрыты на замок, курсантам пришлось разбивать окна вагонов и через них производить эвакуацию пассажиров. Во время эвакуации курсанты — М.Б. Жуков, В.А. Иванов и Ю.Б.Малышев — погибли. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 28 июля 1977 года они были награждены медалями «За отвагу на пожаре» посмертно.
04
Фильм снимался на Кавказских Минеральных Водах.
05
В качестве станции Шмаковка была снята станция Бештау, расположенная недалеко от Железноводска (и, соответственно, поезд, вышедший из Москвы под бессменным электровозом ЧС2, прибывает в Шмаковку под электровозом ВЛ82).
06
Сцены пожара и спасения пассажиров снимались на подъездном пути камнеобрабатывающего завода в Минеральных Водах.
07
В кадр неоднократно попадают горы Змейка и Бештау.
08
Город Бийск — ближайшая железнодорожная станция к Элекмонару. В самом Элекмонаре железной дороги нет. Реально существующая станция Шмаковка относится к Дальневосточной железной дороге и расположена на Транссибе в 313 километрах к западу от Владивостока. Но она не является узловой.
09
Некоторые кадры из фильма были использованы при создании документального фильма «Поезд-убийца» из цикла «Чистосердечное признание» телеканала НТВ. В сюжете говорилось о железнодорожной катастрофе под Уфой на 1710 километре Транссиба в 1989 году.
10
Два плацкартных вагона, принимавшие участие в съёмках, долгое время находились в заброшенных тупиках станции Нахабино, пока не были порезаны на металлолом.
11
Во время работы над музыкой к фильму Марк Минков обратился к Андрею Макаревичу с просьбой написать слова на музыку к финальной части фильма. Так появилась песня «Когда-нибудь у предпоследнего порога…». В фильм она не вошла, но впоследствии исполнялась ВИА «Синяя птица» и иногда самим Макаревичем.
12
Поезд отправляется с Киевского вокзала (по другим данным с Казанского вокзала), что географически не соответствует его направлению (так как он на самом деле должен был бы выехать с Ярославского вокзала, чтобы добраться до пункта назначения).
ОТЗЫВЫ КРИТИКОВ
ВМ
Кинокритик
Позитивный отзыв
Давайте научимся не делать ошибки
К списку ляпов можно отметить съёмки, когда поезд отправляетсЯ И едет по Лужнецкому мосту, где нет электрификации. Вокзал всё же Казанский по направлению, хотя съёмки велись на Киевском. Дальше ещё интереснее. Песню в фильме исполняет Яак Йоала, одна из лучших работ Марка Минкова. Ехать до Элекмонара чисто географически трое суток, но буквально на следующую ночь, проводница Серафима садит в поезд незнакомца, который по оторопи, или влюблённости, оставляет сигарету в купе. Возникает пожар. Далее в кино снова масса ошибок: горящие вагоны отцепили и... забыли поставить башмаки, так как путь был на уклоне. При эвакуации вагоны покатились и снова сцепились с составом. Кадры, когда горели вагоны, были сделаны при помощи пожарной охраны и МЧС СССР. Похоже, режиссёр не особо разбирался в Жд транспорте. Ему главное любовь показать, что она существует несмотря ни на что и везде, как бы это не было смешно. Любовь является основным двигателем поступков героев в данной картине. ради неё они готовы идти на подвиги. Серафима мужественно догоняет поезд на машине, герой Дурова спасает лошадей, а молодой курсант отважно бросается с бревном под вагоны, чтобы не допустить схода ремонтного состава. Всё это как лейтмотив на фоне прекрасной игры Елены Майоровой. На самом деле, хочется сказать, что только в 2010 году стало известно, какому событию данный фильм посвящён. В 1980 году около Барнаула, столицы Алтая, грузовой состав въехал в пассажирский. Было много жертв. Даты и описание совпадают, но вышло бы слишком тяжело, поэтому создатели фильма, дабы не бередить память родственников погибших, ограничились пожаром. Фильм в целом важный и нужный, снят если и небрежно, своей фабулой заставляет задуматься о любви к людям и своей работе. 6 из 10
АКТЁРЫ И СЪЁМОЧНАЯ ГРУППА
Лев Дуров
Елена Майорова
Альгимантас Масюлис
Александр Фатюшин
Александр Рыщенков
Петерис Гаудиньш
Марина Шиманская
Ирина Печерникова
Валерий Рыжаков
Григорий Маликов
Олег Голубицкий
Вячеслав Езепов
Светлана Орлова
Александр Пятков
Анатолий Веденкин
Даниил Нетребин
Наталья Флоренская
Наталья Хорохорина
Василий Бадаев
Владимир Сирота
Валентина Клягина
Вадим Иванов
Александр Массарский
Людмила Цветкова
Режиссёр
Андрей Малюков
Продюсеры
Ефим Голынский
Страна
СССР
КОММЕНТАРИИ